华为鸿蒙操作系统发布两年之后，晒出成绩单。10月22日，华为消费者业务CEO余承东宣布，已有超过1.5亿华为设备使用鸿蒙操作系统（HarmonyOS），包括手机、平板电脑、手表、智能音箱等，预计到2021年年底，将突破2亿。

他还表示，华为现有1800多家生态伙伴使用开源的鸿蒙操作系统（OpenHarmony）打造了4000多种产品，仅今年就有6000多万设备发货。

“HarmonyOS是史上发展最快的智能终端操作系统。”余承东在会上表示，过去三年，华为累计向鸿蒙生态投入超过500亿人民币，使整个生态初具规模。

两年前，华为首次发布鸿蒙操作系统，最先用于华为电视。2021年6月，华为宣布，开始在手机、平板电脑、手表等设备上使用鸿蒙系统，并允许老用户升级，三个月内用户数迅速突破1亿。

成绩和华为预期有出入。2020年9月，华为消费者业务软件部副总裁杨海松在开发者大会上透露，鸿蒙团队的目标是，一年内，使华为搭载鸿蒙的自有设备装机量超过1亿台，搭载鸿蒙的第三方设备装机量也超过1亿台。

目前，在自有设备方面，华为团队已经超额完成任务，但在第三方生态上，鸿蒙开放系统普及不足。

余承东透露，下一步，鸿蒙将进军汽车大屏，预计2021年年底或2022年年初，华为将与重庆车企小康股份共同发布一款豪华中型SUV，搭载鸿蒙智能座舱，其用户界面由华为消费者业务的全球设计团队负责。

汽车是华为战略级业务。2019年4月大举进入汽车行业以来，华为一方面与北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团三家车企合作，打造“Huawei Inside”的智能汽车，计划于年底亮相、交付，另一方面与小康股份合作，以“华为智选”方式，为其提供技术支持，并在华为的线下实体店帮其卖车。5月，余承东被任命为华为智能汽车解决方案BU CEO，全面掌管华为的汽车业务。

华为消费者业务软件部总裁龚体介绍，与传统汽车相比，用鸿蒙打造的智能座舱在两个地方进行了改善：一是传统车机往往是一个信息孤岛，很难跟其它设备互通互联，导致很多豪华车主开车时仍需要使用手机导航，鸿蒙可以解决手机与汽车互联的问题；其次，传统车机可以安装的应用较少，且更新不及时，华为希望能将鸿蒙的移动生态搬到车上。

除了进军车载市场，鸿蒙近期还加强了与外部的合作。9月14日，华为与国家能源集团联合发布了基于开源鸿蒙系统开发的矿鸿操作系统，专门用于煤矿中的设备，是鸿蒙首次面向行业场景推出定制版本。10月14日，美的集团发布首个基于开源鸿蒙系统的智能家居操作系统，计划用于美的自己的家电。

鸿蒙的生态搭建仍存风险。2020年美国第三轮制裁后，华为手机出货量大跌，上半年的旗舰手机P50因缺少5G芯片，被迫全部改为4G手机，而下半年的Mate 50手机至今没有发布的消息。9月，徐直军在采访中预测，华为手机业务去年收入接近500亿美元，2021年至少要减少300-400亿美元。随着手机销量大幅萎缩，华为必须找到更多第三方企业一起推广鸿蒙，才能保证装机量不会随着用户换机而下跌。

“科技探索从来都是一个艰难且痛苦的过程，而从单点技术的突破到生态系统的构建，其难度更是呈指数级上升，”华为消费者业务手机产品线总裁何刚在演讲中表示，“我们必须要有战略定力，秉持‘板凳甘坐十年冷’的决心和毅力。