因新能源汽车销量大涨，2021年以来比亚迪营收规模迅速增加，但上游原材料价格上涨使得净利润承压。

10月28日晚间，比亚迪公布业绩显示，2021年前三个季度，公司累计实现营收1451.92亿元，同比增长38.25%；归属上市公司股东的净利润为24.43亿元，同比下滑28.43%。

三季报没有解释利润下滑的原因。但从上半年表现来看，原材料价格的影响已经显现。2021年前六个月，比亚迪营收为908.85亿元，同比增长50.22%；净利润11.74亿元，同比下滑29.41%。中信证券研报指出，上游原材料涨价和疫情常态化后医疗防护用品收入减少，是影响比亚迪业绩的两大主因。

从毛利率来看，上半年比亚迪汽车业务毛利率为19.53%，同比减少4.4个百分点；手机业务毛利率为7%，同比减少6.64%。三季报没有披露毛利率数据。

值得注意的是，近期比亚迪已经开始提高外部电池供应价格，以缓解盈利压力。该公司于10月25日发布一份涨价通知称，2021年锂电池原材料价格不断上涨，比亚迪综合成本大幅提高，公司将上调包括部分电池型号产品单价。

比亚迪是为数不多同时拥有新能源整车和电池制造能力的汽车企业之一。2018年7月，比亚迪宣布正式对外供应动力电池，首位客户为长安汽车。此后，动力电池销售成为比亚迪一大重要收入来源。

整车销售方面，2021年前三个季度，比亚迪合计销售45.27万辆，同比增长68.32%。包括纯电动和插电式混动在内，比亚迪新能源汽车销量大增204.29%，达到33.76万辆；燃油车销量则同比减少27.13%，共销售11.52万辆。

插电式混动是销量增长最快的车型。2021年1月，比亚迪推出搭载DM-i超级混动技术的两款车型，以较低油耗特点吸引了大笔订单。2021年前三季度，比亚迪插电混动车型累计销售14.57万辆，同比增长470.98%。

在海外市场，比亚迪此前主打新能源商用车出海。2021年5月，比亚迪宣布将在挪威销售新能源乘用车，选定旗下纯电动SUV“唐”作为主力销售车型。比亚迪方面称，截至9月底已向挪威发运超过1000台纯电动“唐”，计划年内发运量达到1500台。

比亚迪同时还在谋求分拆半导体业务上市。2021年6月，比亚迪公告称，深交所已受理子公司比亚迪半导体的创业板上市申请，计划发行不超过5000万股A股股票，不超过发行后总股本的10%，募资26.86亿元。以此测算，比亚迪半导体估值超过260亿元。

比亚迪半导体主要从事功率半导体、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，当前由比亚迪持股72.3%。