民用航空制造业是强化国家战略科技力量、拉动国民经济发展的重要引擎，发展民用航空制造业也是在当前背景下，实现我国在关键核心环节自主可控的重要举措。

长期以来，美国波音公司（BOEING）、欧洲空中客车公司（AIRBUS）几乎垄断了全球民用干线客机市场。巴西航空工业公司（EMBRAER）、加拿大庞巴迪公司（BOMBARDIER）专注于支线客机市场。其中，庞巴迪公司C系列飞机项目于2018年被空客公司收购。波音公司于2018年启动收购巴航工业商用飞机部门，于2020年停止。

2008年，中国商飞成立，中国航空制造产业链肩负着打破现有格局、发展民用飞机并推动民用飞机产业化的重要使命。中国商飞成立后，成为我国统筹干线支线飞机发展、实现我国民用飞机产业化的主要载体。中国商飞三款产品ARJ21支线客机、C919大型客机、CR929远程宽体客机实现了民航支线和干线市场全覆盖，三款飞机从设计指标上也已达到国际先进水平，具有跟波音、空客等当前主流制造商主要产品一较高下、争夺市场的能力。

2022年5月，东航公告拟定增引进C919，即将交付东航的首架C919首次飞行试验圆满完成。

浙商证券表示，C919有望2022年底开启交付，千亿市场徐徐打开。另外根据中国商飞预测，到2040年中国客机队规模将达到9957架，占全球比例22%，成为全球最大单一航空市场。未来20年，中国将接收民航客机9084架，市场总价值超9万亿人民币。