黑土地上，铁轨纵横如长龙；辽东湾畔，货轮来去似巨鲸。一路向北，对俄蒙经贸往来日趋频繁；转身向东，与日韩重点领域合作走向纵深。

地处东北亚经济圈核心地带，坐拥总长度全国第四的大陆海岸线，作为国内面向东北亚国家唯一的陆海双重门户，辽宁深耕东北亚，融入“一带一路”建设，从基础设施“硬联通”到规则标准“软联通”，再到人文交流“心联通”，务实合作不断走深走实，绘制出一幅开放发展的新画卷。

开启对俄合作新篇章

集装箱五颜六色、鳞次栉比，叉车吊车热火朝天、有序运作，一排排汽车崭新亮丽、整齐摆放……在莫斯科别雷拉斯特物流中心，来自中国6个口岸、近40多个城市的各类中国货品，将从这里集散到俄罗斯各地。

“我来的时候这里还是一片荒地，真没想到能发展得这么快、这么好。”来自中国辽宁的邹广宇现任该物流中心副总经理。他表示，莫斯科别雷拉斯特物流中心由辽宁港口集团与俄罗斯铁路股份公司于2017年合作共建，目前每周装卸20至25列中欧班列，已成为莫斯科地区前三大物流场站之一。

中俄互为最大邻国，同为主要新兴市场国家，两国经贸合作不断深化。数据显示，2022年中俄双边贸易额突破1900亿美元，较十年前增长116%。今年前三季度，辽宁对俄罗斯进出口426.4亿元，同比增长82.3%。其中，出口增长41%，进口增长102.5%，俄罗斯已成为辽宁第四大贸易国。

近年来，辽宁深度融入共建“一带一路”大格局，高水平参与中日韩经贸合作和东北亚区域合作，全面开拓RCEP成员国市场，深度融入“一带一路”建设，以高水平开放引领全面振兴。

“共和国长子”沈阳率先锚定“东北亚国际化中心城市和面向东北亚开放新高地”的目标，跨境电商综试区全国考评连续两年领跑。今年上半年，沈阳市实际利用外资11.3亿美元，总量全省第一；实际到位内资967.78亿元，完成“双过半”任务。

畅通陆海联运新通道

大连汽车码头，汽笛声响，巨轮泊靠，车辆陆续出入船舱。从空中俯瞰，像巨龙一样盘桓在海岸线上。

这是繁忙的大连汽车码头常见的一幕。作为中国沿海最早投产运营的专业化滚装码头之一，大连汽车码头是国内商品车南北海运的北方枢纽、东北商品车外贸进出口基本港，年度吞吐量超80万辆，出口航线遍布欧洲、东南亚、北美、中东、东亚等地。

以往一台日本商品车运至中亚，要穿越印度洋、地中海和黑海，到达土耳其或俄罗斯后再分拨至中亚各国，至少需要耗费近3个月。2021年年初，大连汽车码头正式启动过境商品车运输业务，成功开辟中国首条东亚至中亚商品车多式联运通道，中亚与东亚间全新的物流通途由此开启。

据了解，东亚至中亚商品车海陆大通道开通以来，新业务的“高性价比”带来了量的快速攀升。据统计，2021年，在过境商品车业务开展的首年，辽宁港口集团过境商品车发运量突破4000辆；2022年，全年发运量达8000余辆，较上年度翻一番。

数字背后，过境商品车业务的“质变”意义更为深远。在该项目的示范带动和货源聚集效应下，大连汽车码头进一步拓展中国自主品牌及日韩、泰国商品车经大连至中亚、俄罗斯等国际多式联运新通道，进一步带动商品车发运量持续增长。

从一条线到一张网，从靠船出海到海陆联动，一张快速便捷的东北亚国际航运网络已然形成。铁轨上的中欧班列，海面上的巨轮，公路上的货运车，东北亚商品车海陆联运新通道正以前所未有的姿态跑出“加速度”。

来源：国际商报