随着贸易自由化、全球一体化的不断加深，国与国之间的贸易往来也愈发频繁，如何拓宽运输渠道，进一步提升货物运输效率显得尤为重。水路作为国际贸易的运输方式，其建设也十分重要，依靠铁海联运可以充分发挥“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的独特优势，深度融入国际交流。

打通国际大通道，促进国际交流常态化。为进一步深化与东盟之间的贸易合作，广西省依托独特区域优势，全面加快建设西部陆海新通道，于2022年建成了全国首个铁海联运自动化集装箱码头，30万吨级油码头正式投入使用。铁海联运班列从无到有，目前已覆盖我国18个省69个市138个站，实现西部省份全覆盖。北部湾港集装箱航线通航100多个国家和地区的200多个港口，北部湾港货物、集装箱吞吐量均居全国沿海港口前十。此外，中越友谊关—友谊智慧口岸项目开工建设，成为中越首个跨境智慧口岸项目。2022年广西进口、出口整体通关时间分别位居全国第3、第8位。中国—东盟信息港加快建设，建成南宁国际通信出入口局和南宁国家级互联网骨干直联点、建成3条国际互联网数据专用通道。

提质增速，高水平共建西部陆海新通道。当前，西部陆海新通道已连接起中国西部和世界各地，从重庆、四川、贵州、甘肃等西部省市出发的货物，沿着铁路向南到北部湾国际门户港，换船出海、通达全球。随着国家《西部陆海新通道总体规划》、《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》的陆续出台，西部陆海新通道日益成为北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带的战略要道，成为中国超大规模内需市场与国际市场高效链接的重要纽带。北部湾港铁海联运班列已覆盖重庆、四川等13省44市87站，并与中欧班列有效衔接，开行规模从2017年的178列发展到2020年的4607列，增长近25倍，货物运输品类由30余种增加到500多种。

铁海联运的全面建设加强了我国企业与国际市场的紧密联系，铁海联运、多式联运的进一步实施，充分发挥了港口和铁路的中转枢纽效应，成功打造了国内国际双循环的枢纽节点。

来源：中国新闻网