日前，宝鸡机场改扩建工程可行性研究报告通过国家发改委等有关部门的最终批复。走完这“最后一公里”，标志着宝鸡机场项目进入正式建设阶段。

报道显示，宝鸡机场位于凤翔区糜杆桥镇，在原先的凤翔军用机场基础上改扩建完成，飞行区等级指标为4C，即支线机场，预计旅客年吞吐量120万人次。项目拟于今年6月正式开工建设，总投资16.11亿元，建成后将成为陕西第三大机场。

目前，陕西共有5座民用运输机场，等级最高的是西安咸阳机场，为4F级。此外，榆林榆阳机场为4D级支线机场，延安南泥湾机场、汉中城固机场、安康富强机场等级均为4C级。

解读：宝鸡的机场梦，已历经16年之久。从2008年开始，宝鸡就走上漫长的“申飞”之路。之后10年间，机场申报进展缓慢，直至2018年才又按下“加速键”。也是从这一年开始，在宝鸡历年政府工作报告中，都提及要力促宝鸡机场“年内开工”“全面开工”“尽快开工”……

为什么宝鸡对机场如此执着？作为曾经的“陕西第二大城市”，宝鸡是因交通而兴、又因交通而衰的典型代表。

宝鸡地理位置示意图 图片来源：《关中平原城市群发展规划》

宝鸡位于陕西省中部，连接华北、西北和西南地区。普铁时代，陇海、宝成、宝中铁路在此交汇，不仅奠定了其交通枢纽地位，更带动城市经济发展。相当长时间里，宝鸡一直是西部物资集散地，并因此布局大批工业企业。

不过近年来，随着西成高铁通车、成兰铁路修建，有关宝鸡被边缘化的争议不绝于耳。枢纽地位逐渐丧失，宝鸡经济发展亦略显乏力，全省GDP排名中已滑落至第四位，居于西安、榆林及咸阳之后。

对宝鸡而言，要改变城市发展局面，必然要重塑枢纽地位。此前，宝鸡相继被赋予关中平原城市群副中心城市和省域副中心城市的重任，“积极建设宝鸡全国性综合交通枢纽”也被明确写入《关中平原城市群发展规划》。

如当地媒体所言，在构建宝鸡立体交通新优势中，宝鸡机场的建设显得尤为重要，从城市整体发展来说，“宝鸡机场更是一个打通沟壑、连通四海的要冲”。一个新的流量入口到来，能否为宝鸡带来重振机会？

来源：城市进化论