据报道，10月8日晚，高速免费最后一分钟，司机们集体上演“速度与激情”，多地高速收费员为让大家省钱操碎了心，站在路口大声喊话：快点，快点。

对于在免费时段结束前仍在高速上行驶的车辆，交警曾给出建议：车主可选择就近收费站先驶离高速公路，享受免费通行权益，待免费时段结束后，再重新取卡进入高速继续行程。这一建议可在一定程度上减少车主的损失。

收费员们站在路口大声催促车辆快速通行，乍看充满人情味，但细思未必妥当。这显然是收费员们面对政策的刚性感到无能为力的无奈之举，其效果也有限，并且还存在安全隐患。若是车主在收费员的催促之下，引发交通事故，造成拥堵与损失，责任该怎么划分？

在高速免费的最后一分钟，火急火燎“通关”肯定不是首选。交警建议找就近收费站下高速，也未必行得通。万一就近收费站也排起长龙呢？

当然，有人会说，早点出发不就没事了？节假日不早点返程肯定有原因。有时候早点出发也未必能在免费通行结束前如期下高速。因为节假日高速拥堵是常态。

为了赶上免费通行的末班车，“激情”赶路成为不少车主的选择。显然这是比较危险的驾驶行为。但如果不这样做，又可能会承担高额的通行费用。这样，驾驶人们难免陷入两难的窘境。

为何总是有人陷入这种“最后一分钟”的紧张与忙乱？从节假日高速免费政策实施以来，类似的场景几乎在每个长假的尾声上演。这固然与一些车主的选择有关，但也反映了高速免费通行政策设计与执行中的某些盲点。当免费与收费的切换过于突然，当规则缺乏适当的过渡期，自然会刺激人们采取极端行为来规避通行成本。

目前，有不少地方在免费通行时段结束后实施免费放行措施。比如，有地方规定，即使高速路口已经开足通道，若排队车辆仍超过200米或等待车辆达10台以上，也会继续采取免费放行措施。这种将规矩的刚性与执行的柔性相结合的做法，值得推广。

此外，还可以考虑为免费通行政策设置过渡期，实现从免费到收费的“柔性切换”。例如，免费通行时段结束后，车主缴费首小时享受低费率或高折扣，随后梯度递增，逐步恢复至正常收费标准。这一措施，或许能将驾驶人的决策逻辑从“不惜超速也要赶上免费通行”的赌博，转变为“安全驾驶也可享受缴费较大折扣”的理性选择。

同时，技术支持应当同步跟进。车辆导航系统可以根据车辆位置，以及道路和各收费站车流情况，给出车主就近下高速的合理建议。

节假日高速免费政策的本意是惠民，这一善意不应因执行机制的粗粝而打折扣。一项好的政策，既要鼓励人们开心出游，也须保障大家安全从容地返程。为免费政策设置缓冲期，让善意贯穿全程，方能真正传递政策的温度。

来源：红网