近日有报道,2026年全国能源工作会议上指出2025年全国全社会用电量预计首超10万亿千瓦时。与此同时,另一条新闻也很亮眼,12月18日我国西煤东运大通道瓦日铁路2025年货运量达10007万吨,创下年运量破亿吨用时最短纪录。

解读数字背后的深意。“10万亿千瓦时”和“一亿吨”这两个数字牵动着冬日寒潮、夜市霓虹和AI算力共振。近十年来我国用电量以7%的年均增速狂奔,今年的铁路煤炭运输用1.84亿吨的运量和同比0.3%的“低调”增速,把“电”与“煤”这对传统CP重新写进高质量发展的脚本。与此同时,为推动煤炭产业由低端向高端、煤炭产品由初级燃料向高价值产品攀升,国家发展改革委联合工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、市场监管总局、国家能源局六部门印发通知,发布了《煤炭清洁高效利用重点领域标杆水平和基准水平(2025年版)》。当黑色煤炭被科技拆解成绿色能源,当重载列车被算法拆分成标准仓单,当区域通道被数据解析为柔性模块,中国经济活力也蕴藏其中:拆的是传统计划经济的刚性,合的是融合了市场环境和数智神经的新质生产力。

锚定区域布局的坐标。10万亿千瓦时的峰值,并非平均分布在960万平方公里的土地上,而是集中在“三极地”——长三角、珠三角和以山东省为代表的东部沿海省份。新能源蓬勃发展,但火力发电仍占大头,因此我国发电量考前的地区集中在内蒙、新疆等西部省份。两年前中央经济工作会议就已提出“优化重大生产力布局”,铁路运输把发电和用电地图“对折”:以大秦、瓦日、浩吉、张唐、朔黄铁路为轴,全国“七纵五横”煤炭物流网构成了西煤东运和北煤南运的大通道。瓦日铁路从山西兴县瓦塘镇到山东日照港,1269公里、90公里时速重载铁路把“煤流”压缩成“时间片”,让胶东半岛电网的“尖峰负荷”与晋中黑金腹地的“煤炭库存”精准匹配。电煤运输把空间不均衡转变为时间可调度,为差异互补的经济发展提供了物理前提,是电煤运输版图优化区域布局的重要体现。

对接能源保供的需求。展望未来能源发展规划,“十五五”提出到2030年新能源发电装机比重超过50%,届时风光水核等新能源将带来能源行业历史性转变。然而能源供需错配产生的“鸭子曲线”需要易调度、可存储的化石能源做“终极备份”,铁路的任务就是把电煤运输做成即插即用的“算法模块”。中国神华联合中国通号、中南大学已构建国内首个基于数字孪生的车-地异地联动重载列车群组运行控制实验室,攻克了重载列车群组运行控制关键技术,搭建国内首个多级多维、异地孪生联动、资源互补型仿真测试平台。AI技术的发展和多式联运等物流革新使得铁路电煤运输实现柔性的能源保供模式。保障电煤供应其实只是一个缩影,中国铁路物流正从“黑大粗”向品质高、服务好、有竞争力的铁路物流稳步发展,为降低全社会物流成本、保障国民经济平稳运行提供有力支撑。

从听到瓦日铁路的汽笛与电力算力的蜂鸣共振的那一刻起,我们方才读懂中央经济工作会议的那句潜台词:高质量发展的背后,不仅是火车跑得更快、运得更多,而是让每一次轰鸣声都能精准回应市场的心跳,这便是中国经济澎湃活力的最强音!

（稿件来源：人民网）