近日，作为共建“一带一路”标志性品牌，中欧班列从蹒跚起步到行稳致远，依托钢轨搭建起横贯大陆的陆上通道，中欧班列已累计开行突破14万列。在持续的建设与运营实践中，铁路不断打磨通道体系、释放运输潜能、凝聚协同合力，凭借自身独特优势，为跨境经贸往来打通堵点、稳定链条。

14万列是亮眼的里程碑，是铁路网络持续完善、运输优势持续释放、全链条协同持续发力长期积累的成果。

织密通道网络，夯实铁路开放底盘。从最初线路不多、货源分散，到如今西、中、东三大主通道并行，国内132个城市、14个国家级集结中心协同联动，班列通达亚欧数十个国家和数百座城市。铁路持续推进口岸扩能改造，优化运输组织，推行集结化和规模化开行模式，用好“铁路快通”便利举措，不断压缩通关时长。重箱率持续保持高位，往返运量逐步均衡，告别单向流通，形成双向互济的良好格局，班列发展实现由规模增长向提质增效转变。

发挥独有优势，筑牢供应链稳定基石。跨境物流赛道上，各类运输方式各有特点。海运受气象、航线影响大，空运成本高、载货有限，而铁路运输受自然条件干扰小、准点率高、运量大，综合性价比突出。同时，铁路运输碳排放更低，契合绿色转型方向，走出一条可持续的跨境物流之路。

亮眼数据的背后，是铁路系统精益求精的实干担当。铁路一手抓基础设施升级，做强“硬联通”；一手推动通关规则、运输标准对接，做实“软联通”。以数字化、智能化手段补齐短板，打通跨境运输堵点，把通道优势转化为开放发展优势，让国内商品走出去、海外好物运进来，让沿线各方共享贸易红利。

铁流滚滚，向新而行。14万列不是终点，而是新的起点。一列列呼啸前行的中欧班列，既是货畅其流的物流线，也是民心相通、互利共赢的友谊线，在古老丝路上续写互联互通、携手发展的时代新篇章。