金秋时节，在新疆塔城地区乌苏市新丝路铁路专用线现场，一条长达850米的装卸线上，一列列满载55节车皮的集装箱班列整装待发。伴随着汽笛长鸣，这些来自塔城地区及周边的各类产品，国内直达云贵川地区，国外则对接中亚市场。

“以前玉米、番茄酱往外运，要么等货车，要么在沿途编组站等候，现在整列直发，发往四川只要5天。”10月28日，乌苏市陆港多式联运有限公司副经理于磊说。

自2025年1月16日正式取得开通电报以来，新丝路铁路专用线依托辽宁省援疆资金建设，一期投资8846万元，建成以来，短短一年多时间，这条物流新动脉展现出惊人的爆发力。数据显示，2026年前三季度，该专用线货运吞吐量突破60万吨，较去年同期增长163%，产生铁路运费2500多万元，通过市场化下浮政策，综合物流运费下降了两成以上，直接让利给企业和农户。“以前外运粮食，只能雇大卡车，跑上一两百公里拉到奎屯或者乌鲁木齐的货站去发货。”于磊说，“现在专用线就在家门口，给当地粮食外运多了一个选择。”

依托境内公路、铁路立体交通网络，新丝路铁路专用线构建起“西接中亚、东联成渝”双向物流格局。在国内干线方面，专用线主要发往云贵川地区，其中玉米年运量高达6万多吨，约占前三季度总吞吐量的1/10，直供云贵川当地的饲料加工企业；小麦、压片饲料等也借此通道高效流转。在国际班列方面，专用线常态化开行中亚班列，本地特色的番茄酱等农副产品借此高效出口至俄罗斯及中亚国家。

承接“大枢纽”，打造“不是口岸的口岸城市”。作为自治区陆港型枢纽承载城市，乌苏的新丝路专用线承接了乌鲁木齐周边城市大枢纽溢出的货运压力，向东深耕内贸，向西常态化开行中亚班列。就农业方面而言，这条新专线让种得好的农产品运输更加畅通，通过降低物流成本，让农民在销售环节获得了更多议价权，实现了增产又增收。

随着货运量激增，扩能升级已提上日程。二期工程建成后，风雨棚将从100米扩建至450米，新增15000平方米暂存库，补齐化肥、高时效农产品的存储短板，力争实现年吞吐量80至100万吨的目标。

据了解，该专用线全长1.72公里，完成了集装箱线、散堆装货物线及机车调头线建设，配套集装箱作业区与风雨棚，可满足大宗货物、集装箱装卸集散需求，货物直达口岸出境，省去中转环节，综合物流运费下降两成以上。

未来，乌苏将依托铁路专用线扩大招商引资规模，引入跨境电商、外贸综合服务等市场主体，推动通道、产业、贸易协同发展，把交通优势转化为产业发展优势，为区域外向型经济发展注入强劲动能。